Loven om investeringer i infrastruktur og arbeidsplasser, vedtatt av Kongressen i 2021, inkluderte en bestemmelse som krevde at nye biler skulle ha førerovervåkingssystemer designet for å oppdage påvirkede sjåfører.
Loven satte en frist for implementering av systemet i 2027, men det ser ut til at bilprodusentene ikke vil klare å oppfylle kravet i tide. I en rapport fra februar sendt til Kongressen uttalte National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA) at de potensielle teknologiene ikke var i nærheten av å være klare for implementering.
“Så langt finnes det ingen kjøretøyteknologier i produksjon som passivt kan måle BAC [blodalkoholkonsentrasjon] eller BrAC [alkohol i utåndingsluft] over 0,08 g/dL,” forklarte NHTSA i rapporten. Samtidig sa etaten at andre typer sensorbaserte overvåkingssystemer “ikke er klare til å bli integrert i kjøretøy som selges til allmennheten.”
En av de største hindringene for storskala implementering er feilraten til slike systemer. Selv med en nøyaktighet på 99,9 % ville det fortsatt resultere i millioner av falske positive tilfeller hvert år, noe som kunne hindre edrue sjåfører i å bruke kjøretøyene sine.
Ifølge NHTSA-rapporten finnes det ingen tilgjengelig teknologi som er i nærheten av å oppnå den nødvendige presisjonen, men etaten håper at deteksjon av påvirket kjøring en dag vil “ha en dramatisk innvirkning på trafikksikkerheten og bekjempelsen av dette problemet.”
En del av prosjektet krever at NHTSA fastsetter nøyaktig hvordan loven skal implementeres effektivt. Bilprodusentene vil imidlertid sannsynligvis basere seg på kameraer og sensorer i bilen som kontinuerlig overvåker føreren. Dette har skapt alvorlige bekymringer rundt personvern, noe etaten er klar over.
I dag har noen biler med førerassistentsystemer allerede sensorer som kan oppdage når føreren er beruset eller søvnig. Disse systemene er allerede under vurdering av NHTSA for å fastslå deres effektivitet i å oppdage påvirket kjøring.
Ifølge nettstedet Motor1 kan disse funksjonene bli obligatoriske i nye biler fra 2030. Noen bilprodusenter har imidlertid allerede uttrykt motstand mot tiltaket, inkludert BMW, Ford, GM og Toyota, og sier at selv om de støtter ideen, er de bekymret for kundenes personvern.
Foto: Mercedes-Benz. Dette innholdet ble laget med hjelp av AI og gjennomgått av redaksjonen.
